1,根據(jù)理論模型所得的各個(gè)工況下的系統(tǒng)固有頻率理論值和測(cè)試所得的試驗(yàn)值均吻合得較好，表明所建模型對(duì)分析高速電主軸軸承－轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為具有一定指導(dǎo)作用。
2,高速慣性效應(yīng)會(huì)造成球軸承軟化，降低其支承剛度，且轉(zhuǎn)速越高，其作用越明顯。
3,離心力引起的轉(zhuǎn)軸軟化會(huì)降低電主軸系統(tǒng)固有頻率，；陀螺力矩將主軸系統(tǒng)分為前后兩個(gè)模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的上升而下降，后模態(tài)頻率隨著轉(zhuǎn)速的上升而上升；高速慣性效應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)軸作用引起的系統(tǒng)固有頻率變化大于其對(duì)軸承作用引起的系統(tǒng)固有頻率變化。
