1.帶有變速齒輪的主傳動(dòng)電主軸，主軸電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)變速齒輪的降速，增大了輸出扭矩，以滿足電主軸低速時(shí)對(duì)輸出扭矩特性的要求?；讫X輪的移動(dòng)大多采用液壓缸加拔叉，或直接由液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2.通過(guò)帶傳動(dòng)的主傳送電主軸，主軸電動(dòng)機(jī)通過(guò)形帶或同步齒帶傳動(dòng)，不用齒輪傳動(dòng)，可以避免齒輪傳動(dòng)引起的振動(dòng)和噪聲。它適用于高速、低轉(zhuǎn)矩等特性要求的電主軸。
3.雙電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)電主軸，高速時(shí)通過(guò)帶直接驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)；低速時(shí)，另一個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，齒輪起降速和擴(kuò)大變速范圍的作用，這樣恒功率區(qū)增大，克服了低速時(shí)扭矩不夠且電動(dòng)機(jī)功率不能充分利用的缺陷。
4.電動(dòng)機(jī)與電主軸一體化的傳動(dòng)，這種方式的主軸通常也稱電主軸，電動(dòng)機(jī)本身就是主軸。這種主傳動(dòng)方式大大簡(jiǎn)化了主軸箱體與主軸的結(jié)構(gòu)，提高了主軸部件的剛度，但主軸輸出扭矩小，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱對(duì)主軸影響較大。數(shù)控車床的許多電主軸都是采用這種方式，速度可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，一般這種主軸電動(dòng)機(jī)采用循環(huán)水冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。
電主軸在生產(chǎn)運(yùn)用時(shí)，具有重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，慣性小，振動(dòng)小，響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，而且使用起來(lái)轉(zhuǎn)速高，功率大，對(duì)于簡(jiǎn)單機(jī)床的設(shè)計(jì)，更容易地實(shí)現(xiàn)電主軸定位，是數(shù)控車床中不可缺少的一種零部件。
